Konya-Tramvay ve Metro…
Konya’da ulaşım konusunda yaşanılan sıkıntıları dile getirdiğimiz bir önceki yazıda toplu taşıma araçlarının yaygınlaştırılmasının önemine değinmiş ve özellikle tramvay hattının yoğun olarak kullanılan, Hastanelere, Organize sanayilere, TOKİ’ye ve Adliye Sarayına kadar ulaşacak şekilde genişletilmesinin gerekliliğine vurgu yapmıştık…
Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülen mevcut tramvay hattına ilave olarak Alaadin-Adliye tramvay hattı projesi yapımı bu anlamda devam eden ve yerinde bir projedir…
Mamafih yapılmasını olumlu karşılamakla birlikte yapılış şekline karşı eleştirilerini dile getirenler de yok değildir… Eleştirilerin genel eğilimi, söz konusu bölgenin tarihi dokusunun tramvay hattının yapılmasıyla, eski büyüsünü kaybedeceği ve tarihi değerler ile modernlik arasında yaşanan çelişkinin zihinlerde fotoğraf karesi olarak abideleşeceği yönündedir…
Diğer bir eleştiri konusu ise, söz konusu tramvay hattının Mevlana Caddesinin taşıt trafiğine kapatılmadan, araçlarla aynı koridoru kullanarak, cadde tramvayı konseptinde yapılmış olmasıdır… Diğer bir ifadeyle, İstanbul’un istiklal caddesindeki nostaljik tramvay projesinin kötü bir kopyası olarak görülmektedir…
Bilineceği üzere İstiklal Caddesindeki nostaljik tramvay, Taksim-Tünel arasında 1.870 metrelik hat üzerinde günde 2 bin 500 yolcuyu taşımaktadır ve sadece İstiklal Caddesi ve Beyoğlu’nun değil adeta İstanbul’un simgesi haline gelmiştir…
Ayrıca Mevlana caddesinin, yapılan tramvay hattı ile daralması neticesi araç trafiğinin son derece sıkıştığı/sıkışacağı durumu ortada iken, cadde konseptinde inşa edilen tramvay hattının da can ve mal kayıplarına sebebiyet verebilmesi de söz konusudur…
Gelişen dünya şartlarıyla birlikte, gelişmiş, modern şehir olmanın gereklerinden biri de o şehrin metro alt yapısının varlığıdır… Bu anlamda Konya’nın da gelişmiş bir şehir olma yolunda adımlar atması için metro yatırımlarına yönelmesi bir gerekliliktir… Lakin rasyonel olarak olaya baktığımızda bu yatırımların çok kolay olmadığını itiraf etmek gerek… Ankara Büyükşehir belediyesi bile başladığı metro yatırımlarının altından kalkamadığı için, ulaştırma bakanlığı devralmak durumunda kalmış, merkezi bütçeden projenin bitirilmesi yoluna gidilmiştir…
Tüm bu ahval ve şerait içinde Konya’nın metro yatırımlarını belediye bütçesi ile yapıp tamamlamasını beklemek hayalcilikten başkasıyla tarif edilemez… Ankara’da olduğu gibi Ulaştırma bakanlığının devralıp yapmasını beklemekte epey bir zamanın heder olmasına sebebiyet verebileceğinden belki bu duruma kendimize özgü bir çözüm bulmamızda fayda olacaktır…
Peki, nasıl bir çözüm? Bilindiği üzere metro yapımında kullanılan köstebek diye tabir edilen tünel açma makineleri (TBM) yurt dışında üretilmekte ve fiyatları çok yüksek bir meblağa tekabül etmektedir… bu makinelerle metro yapmak, maddi açıdan baya bir zordur…
Bunun yerine özellikle Alaadin-Adliye tramvay hattında pilot aşama olarak denenebilecek (artık çok geç olduğunu bilerek) başka bir yöntemin olduğunu düşünüyorum… Bu yönteme göre tramvay hattı yapılacak olan koridorun, iş makineleri marifetiyle üstten açılarak yeterli derinlikte kazılması, zemin tesviyesinin yapılması, tramvay hattının döşenmesi ve betonla üstünün kapatılmak suretiyle de projenin tamamlanmasını içermektedir…
Böyle bir düşünce çılgınca gelebilir lakin mega kentlere mega projeler, çılgın projeler yakışır… Örneğin başbakanlığı döneminde Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul ‘a yapılması için açıkladığı ‘’çılgın proje’’ adeta dünyanın en prestijli projelerinden olmuştu…
Yukarıda bahsettiğim düşünceler elbette tüm yönleriyle hesap edilerek rasyonelleştirilmiş bir proje değildir lakin 7 tepe olarak bilenen İstanbul’da metrolar yapılıp, ‘’çılgın proje’’ ler hayata geçirilmek istenirken, adeta düz ova olan Konya’da böyle bir projeyle metroya sahip olmak da imkânsız değildir… Önce pilot bir bölge, ardından diğer mevcut hatlar, tüm zorluklarına rağmen bu şekilde dönüştürülerek metro şehrine doğru adım atılması, Konya’yı marka şehir olmaya hızla götürecektir…
Selametle…
